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共享单车的遭遇,国人素质又一考验?

来源:南方周末  发布日期:2017-02-27 17:23

共享单车为我们的生活带了了很多便利,低碳环保的出行方式为我们的城市带来清新,但是却有人对共享单车蓄意破坏,刮花二维码、火烧、高处抛下、锁到自己家里等等行为令人唏嘘。——编者按

2017年2月21日,上海,共享单车ofo bicycle的一个维修点,维修师傅无奈地展示了不少被故意损坏的扫码车牌。(东方IC/图)

(本文首发于2017年2月23日《南方周末》)文/朱迅垚

共享单车从2016年下半年火起来,国内一二线城市已到处都是批量沙丁鱼一样的小黄车、小红车、小蓝车、小白车。据说,目前单车的颜色已经集齐了赤橙黄绿青蓝紫。

骑行族多了,也是城市新气象。可是单车好像真成了做法丰富的沙丁鱼。根据总结,目前关于单车已经有火烧、肢解、砖砸、树吊、山压、水淹等多种做法。在各地,关于共享单车的被虐新闻层出不穷,可怜的人类,你们跟一堆铁到底有多大仇多大怨。

不过人类的恶习不只包括虐待,还包括更多奇葩新闻。您不是说“共享”吗?咱文化程度低,共享不就是“你的就是我的”的意思嘛。公司一个城市就投放数十万辆,全国投放几百万辆,你兼顾得过来么?

在福建莆田,一个叫做卡拉单车的公司悲剧了。春节前,他们在莆田投放了667辆单车,结果目前只能找回来157辆,丢失率高达76%。月入过万的关某,将ofo小黄车占为己有,不仅重新喷漆还装上了儿童座椅。在河南郑州,无处不在的大爷大妈又出现了,圈块地宣布,不管是不是共享单车,只要停在了他的地盘,你都要先拿一块钱给他们。

这些乱象频发,共享单车的讨论也转向了,很多报道和评论的标题已经变成了“考验一个国家的文明”“中国人的人性考题”等。

把一种新经济现象的早期问题推给人性或者国民性,还是有些偷懒。从经济学角度分析,单车悲剧当然不是中国人特有的。经济学上早有著名的“公地悲剧”理论。

公地悲剧说的是,一片无人监管的草原,水丰草茂,所有人都来放羊、放牛,但草和水是有限的,每个人的行为完全没有遏制,他们养的羊和牛越来越多,直到超过草原的承载能力,但无人会最先退出,最后导致草原的草和水越来越少,草原开始退化,最终变为沙漠,而所有人都无法再养牛养羊。

公地悲剧的确是人性的演化,其演化的关键在于,一项资源本身是有限的,对这项资源,每个人都有使用权,却没有权利阻止他人使用,这里的核心是产权不清晰,而每个人对这一资源都倾向于过度使用,同时这种过度使用完全得不到惩罚,这里的核心是缺乏公共监管,最后造成资源枯竭,每个人都没有得到好处。

共享单车乱象符合这两个演化逻辑,虽然共享单车的产权很清晰,但是它的使用并不仅仅是车辆的孤立使用,同时包括了道路资源,更重要的是,数百万辆单车虽然有产权,但它不像汽车那样,人们非法攫取它和破坏它的边际成本极低,产权处于弱保护状态。其次,它总体处于无秩序状态,关于停车区域的划分,关于破坏行为的惩罚,目前没有形成有效管制。两种原因,造成了类似的公地悲剧。在这个意义上,“中国人就不能好好共享”是个伪命题。

原标题:莫让共享单车成公地悲剧

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