城市

当前位置:文化汇>城市>话说城市>正文

青藏铁路为什么是单行的,火车是如何会车的?

来源:原创星球上的科学  发布日期:2021-01-14 12:54

青藏铁路为什么是单行的,火车是如何会车的? ——编者按

好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。近年来,随着旅游热潮,除了小吃天堂的成都、长沙,云南外,西藏这些壮丽自然景观的地方更成为大家的心头爱。今天我们来聊一聊世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路。

青藏铁路是一项投资巨大、举世瞩目的世纪工程,旅游业为其带来了巨大的经济效益,沿线的车站、桥梁,也成了人们旅途中不可或缺的一部分,是青藏之旅的标志性景观之一,途中独具风格的民族特色和自然风光更为旅途添光彩,让人流连忘返。

青藏铁路的顺利通车,不仅让我们能够领略西藏地区的自然风光,更是推动了当地的经济发展,也拉进了西藏青海地区与国内其他地区的沟通交流。

一条由西宁站至拉萨站,全长1956千米,共有85个车站,最高时速为160千米的铁路,推动青藏地区发展的铁路,看似非常完美,但是我们也不禁会有很多疑问,为什么这么好的一条铁路是单线的呢,如果设置成双线的,那岂不是能带来更多的效益?其实对于这个问题,原因是有很多的。

首先我们要知道,修建铁路需要地形平坦的地方,要尽量避开高山,寻找稳定的地质条件,避开地堑,选择在陆地上,同时避开水面,沼泽,冰原等。而青藏高原是中国最大、世界海拔最高的高原,其地形复杂,海拔高,在这里修建铁路可以说是没有一个条件是有利的,修建的难度变得非常大,对修筑团队来说也是一项巨大的挑战。

此外当地空气稀薄,平素就很容易产生高原反应,更何况修筑工人和技术人员,会变得更加雪上加霜,影响整体的工作效率。所以单线工程就已经是很困难的了。

在社会方面,修建铁路的目的一来是为了让更多的人能够到当地来参观旅游,另外也为了带动当地的社会发展,而青藏与西藏地区居民稀少,在日后的生活中,人们的出行量不高,单线铁路就能满足运载需求。就目前往来于西藏与外部的客货运量而言,单线线路足以满足需求。

青藏铁路从开通到现在,承担了大量的进藏物资,即便如此,对于这条线路的运输能力来说也是绰绰有余的。在此基础上,修建单线铁路,不仅能够满足青藏铁路便利人们出行的目的,也减轻了工程的难度。相反修建复线铁路将带来一笔巨额的基建开支。了解了青藏铁路是单行的,那么火车是如何会车的?

青藏铁路虽然是单行轨道,但是铁路运营的条例是完善的。由于单行道,所以国家不会安排太多的车次,会尽量避免火车相撞的情况,并且火车的速度也不会很快,会保证最大程度的安全。虽然铁路只有单线,但是漫长的铁路线上有大量的铁路站点,如果需要会车或超车,司机会根据调度指令,把车停靠在火车站,等其他列车驶过之后再出发就可以了。

青藏铁路作为世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一。青藏铁路对中国也具有重大的意义,而对于单线问题,就像是先解决有没有,再解决好不好的问题。我们相信,随着国家的发展,未来可能会建成双线,甚至在那个时候,技术问题和经济问题已经迎刃而解,没有青藏铁路的修建开通,大批量西藏产品打入内地市场是不可能的。

青藏铁路的开通,不仅使区产品运往内地的运输成本大幅下降,同时加速了人们开放意识、竞争意识、发展意识的培养,进一步助推我区非公有制经济的快速发展。在改善西藏人民群众生活燃料和饮食消费结构、保护生态环境、促进可持续发展的同时,减少了居民消费支出,提高了西藏人民的生产生活水平。

原标题:青藏铁路为什么是单行的,火车是如何会车的? 



免责声明:本网站发布文章及图片除特殊标注原创内容外均为网络整理,已知原作者及出处均已标注,著作权以及版权归原作者所有,若有内容侵犯到您以上权益,请发邮件至web@ilong.cn,我们会第一时间处理。

分享到各大社区